Salah satu masalah yang berhubungan dengan radiator adalah Overheat.
Overheat adalah penyakit yang sangat di takutkan oleh setiap pemilik kendaraan. Karena efek dari overheat ini bisa jadi sangat fatal akibatnya pada mesin kendaraan.
Overheat bisa terjadi jika cooling system (system pendingin) pada mesin tidak bekerja dengan baik, diantaranya:
• Fan radiator dan extra fan yang tidak bekerja semestinya
• Thermostat yang tidak lagi bisa membuka dengan sempurna
• Pompa Air yang sudah udzur
• Supply bahan bakar yang tidak tepat
• Pengapian yang tidak tepat
• Adanya kebocoran pada system pendingin sehingga coolant berkurang (water plug pada blok mesin, pipa-pipa air, radiator dll)
• Radiator yang tersumbat, yang mengakibatkan sirkulasi coolant tidak mulus
• Tutup radiator yang sudah tidak mampu menahan tekanan, dan mengakibatkan coolant selalu berkurang.
• Sirkulasi angin yang tidak lancar terhadap kisi-kisi radiator, biasanya ini terjadi dikarenakan pemasangan lampu tambahan atau accessories lainnya atau karena kisi-kisi radiator kotor.
Bagi pengendara kendaraan yang awam mungkin ciri ciri di bawah ini bisa menjadi acuan tanda-tanda dini deteksi overheat:
• Terjadi ngelitik berkepanjangan saat setelah menempuh perjalanan cukup jauh, sementara tidak terjadi saat mesin masih cukup dingin.
• Tenaga mesin berkurang saat mesin sudah cukup panas
• Temperature gauge menunjukan suhu lebih tinggi dari standarnya, bahkan bisa mencapai garis merah.
Efek samping dari overheat yang terjadi bisa beraneka ragam dari yang ringan ringan saja sampai yang paling parah bisa menyebabkan mesin amburadul.
Efek overheat ini diantaranya dapat menyebabkan,
• Seal-seal bocor, sehingga terjadinya kebocoran oli
• Bercampurnya air dan oli sebabkan oleh lepasnya rekatan packing cylinder head dan biasanya disertai melengkungnya cylinder head.
• Pada keadaan ekstrim overheat bisa menyebabkan juga baretnya cylinder bore dan piston dikarenakan pemuaian yang berlebihan dapat menyebabkan piston dan kawan kawan rusak parah karena piston yang sudah tidak bisa bergerak lagi karena pemuain tadi akan tetapi tetap di tarik oleh putaran crankshaft yang masih bekerja dan akibatnya piston patah dan lepas dari stangnya.
• Beberapa kasus overheat dapat menyebabkan juga jebolnya blok mesin yang di hajar oleh conrod atau stang piston karena masalah diatas.
• Pemuaian akibat overheat yang parah dapat juga menyebabkan Crankshaft patah, loooohhh kok bisa? Ya karena panas berlebih bisa menyebabkan metal fatig (kelelahan metal) dan akibat dari yang saya sebutkan diatas piston stuck, crankshaft masih berusaha berputar tetapi tidak kuat dan akhirnya kraaakkk patah.
Tentunya kita tidak ingin kejadian-kejadian diatas menimpa kendaraan kita bukan? Nah gimana sih cara penanggulangannya?
Caranya sebenarnya mudah saja, diantaranya….
• Kenalilah gejala-gejala dini overheat seperti disebutkan di atas
• Kenalilah penyebab over heat diatas dan periksalah kondisi system pendingin (cooling system) secara periodik
• Gantilah komponen pendukung cooling system jika sudah melebihi 100ribu km atau paling tidak 5 tahun mana yang tercapai terlebih dahulu. Seperti thermostate, water pump dll
• Jangan anggap enteng berkurangnya coolant pada reservoir dan bahkan radiator
• Biasakan dalam setiap perjalan untuk memonitor panel instrument terutama water temperaturnya
• Konsultasikan pada ahlinya atau bengkel yang anda percaya, jika diperlukan
Bila Terjadi Overheating
Pengemudi seharusnya merasa terganggu bila salah satu lampu kontrol dalam odometernya menyala. Karena, memang lampu itu diciptakan untuk memperingatkan pengemudi bahwa telah terjadi kerusakan sehingga lampu kontrol menyala.
Salah satu lampu kontrol itu berkait dengan temperatur mesin. Bila bagian ini menyala, pengemudi harus segera mengambil lengkah yang benar supaya mobil tidak tambah amburadul. Karena, bila lampu kontrol suhu mesin menyala, berarti mobil bersangkutan mengalami overheating.
Banyak penyebab terjadinya overheating. Namun, dalam keadaan mobil dikendarai di tengah lalu lintas padat, pengemudi disarankan untuk segera menghentikan mobil tersebut untuk melakukan pengamanan darurat, sebelum membawanya ke bengkel terdekat.
• Jangan mencoba memaksakan mobil tetap terus dikendarai bila tak menginginkan mesin kendaraan bakal lebih rusak. Karena, bila lampu kontrol temperatur menyala, itu berarti mesin mobil mengalami overheating (panas yang kelewat batas).
• Dalam kondisi mobil normal, betapa pun suhu udara sedang terik, atau ketika kendaraan dibawa melaju dan kerap berhenti — dengan mesin tetap menyala — lampu kontrol tak bakal menyala bila memang tak terjadi kerusakan rangkaian sistem pendingin mobil tersebut.
• Lalu, bagaimana menghadapi keadaan overheating, supaya kerusakan tidak semakin parah? Berhentilah mengemudi secepatnya. Setelah menepikan mobil, matikan mesin dan bukalah penutupnya supaya mesin cepat dingin.
• Jangan pernah mencoba membuka tutup radiator kala mesin masih panas. Soalnya radiator itu berisi air panas yang memiliki tekanan tinggi. Karena itu, bila tutup radiator dibuka saat keadaan panas, bakal terjadi semburan air panas yang dapat membahayakan diri. Tunggulah mesin sampai dingin untuk membuka tutup radiator.
• Setelah mesin dingin, bukalah penutup radiator untuk memastikan ketersediaan air di dalamnya. Betapapun mesin sudah dingin — setelah mengalami overheating — bukalah penutup dengan hati-hati dengan cara memutar perlahan dan tunggu hingga keluar suara desis udara dari dalam radiator.
• Kemudian tambahkan air ke dalam radiator secara perlahan, bila memang jumlah air berkurang. Idealnya dilakukan penambahan 50 persen air tawar dan 50 persennya lagi dengan cairan antifreeze atau di sini dikenal sebagai water coolant. Cairan khusus radiator yang banyak diperdagangkan di banyak toko itu berfungsi sebagai antikorosi dan penahan titik didih. Namun dalam kondisi darurat, seperti misalnya Anda tak bisa mendapatkan water coolant, bisa saja penambahan seluruhnya dengan air tawar.
• Setelah mengalami overheating, inspeksi terhadap kemungkinan lain kendaraan kehabisan air radiator perlu juga dilakukan. Biasanya mesin mobil bakal kelewat panas bila sistem pendingin lainnya mulai kipas tambahan, pompa air atau kebocoran pelumas, bisa muncul sebagai penyebabnya.
• Bila didapati kipas tambahan (extra fan) rusak, cobalah untuk memperbaikinya dengan memulai memeriksa komponen relay-nya. Sebab kerusakan bagian ini biasanya yang paling sering membuat kipas tambahan tak berfungsi.
• Biasanya kerusakan kipas tambahan tak membuat mesin kelewat panas. Maka bila telah didapati kerusakan ini dan radiator dipastikan telah terisi air penuh, perjalan dapat dilanjutkan. Tapi, perlu memilih lalu lintas yang tak padat arus, Soalnya kelancaran hembusan udara dari grill depan — dalam keadaan darurat — cukup membantu proses pendinginan mesin.
• Kemudian, bila didapati kebocoran dalam pompa air (water pump), yakinkan jumlah air yang keluar tak terlalu banyak. Bila ini yang terjadi, mobil masih direkomendasikan berjalan dengan catatan air dalam radiator harus sering ditambah.
• Terakhir perlu diketahui, bila mobil dipaksakan berjalan dalam keadaan overheating dipastikan bakal membuat mesin rontok. Diawali dengan keadaan knocking (populer dikenal sebagai ngelitik), mesin kelewat panas dapat mengakibatkan kerusakan gasket, ring bahkan piston mobil bersangkutan. Bila kondisi ini terus terjadi, komponen dalam mesinpun bakal berantakan. Selain itu overheating dapat menyebabkan kapala silinder melengkung dan mesin tak lagi dapat optimal bekerja, walaupun nantinya bagian ini masih dapat diperbaiki dengan cara pembubutan. Dalam batas tertentu, kepala silinder yang melengkung akibat overheating tak lagi dapat diselematkan dengan cara pembubutan, ini karena umumnya kapala silinder terbuat dari campuran aluminium.
Tips
1. JANGAN memakai air ledeng atau air sumur untuk mengisi radiator, gunakan aquadest yang dicampur dengan coolant sebagai inhibitor (pencegah karat dan kerak). Pemakaian aquadest saja tak dapat mencegah timbulnya karat.
2. Flush dan ganti coolant secara teratur. Kualitas dan jenis coolant yang dipakai sangat menentukan keawetan mesin, dianjurkan memakai Extended Life Coolant (ELC) atau Surfactant Coolant (SC), beberapa produk coolant dijual siap tuang.
3. Ganti tutup radiator setiap 4 – 5 tahun, tutup aus tak bisa melepas kelebihan tekanan, akan merusak cylinder head gasket dan kepala radiator, gunakan tutup radiator original.
4. Ganti hose atas dan bawah ke arah Radiator, hose water feed dan return Throttle Body atau Carburetor, hose reservoir dan hose Heater Core (untuk tipe AC dengan heater) setiap 4 – 5 tahun, harganya murah tetapi sangat vital.
5. Jika sudah berumur 8 – 10 tahun, OH radiator, bersihkan saluran di dalam, ganti Radiator Head dan Thermostat.
6. Jangan melepas Thermostat, karena akan mengacaukan suhu kerja mesin serta menyebabkan mesin lebih Boros &coolant mudah menguap.
7. Gunakan Radiator Head original, jangan mengganti dengan Radiator Head dari bahan kuningan, karena jika terjadi over pressure, Packing Cylinder Head yang akan menjadi korban.
8. Periksa motor fan, O-Ring baut pembuangan dan hose ke arah reservoir.
sumber dari
http://www.kaskus.us/showthread.php?t=6672332
ijin sharing mas admin, buat agan2 yg ac timornya berdesis seperti saya (seperti timor saya maksudnya..hehe) mungkin disebabkan karena freon yang sudah hampir habis, nah yg terjadi di timi saya, freon habis karena evapolatornya bocor (segede rambut paling bocornya) & rusak2 lainnya yg menyebabkan sistem ac tdk bekerja optimal…berikut kerusakan yg terjadi & harganya:
-evapolator(cooling coil) bocor ganti baru-> 925rb (sudah termasuk isi freon + check vacum)
-drier mampet ganti baru -> 185rb
-temperatur control sudah ngga otomatis mati, ganti baru -> 145rb
lumayan nyedot dompetnya nih…(buat saya segini jg mahal hehe…) tp hasil sangat memuaskan, ngga kalah sama boil2 baru, hiduup timor !!!
trims newbie boleh bersharing ria…cmiiw
thanks sharingnya ya mas, buat sharing pengalaman, mantab…
nanya om…
saia punya timor sephia taon 2001
Timor gw pernah over heat om..tapi ngg nyampe redline..trus saia langsung nyalain AC dan posisi jarum normal lagi.
itu kenapa ya om..?
mkasih pencerahannya….
itu wts nya error om, saya pernah kaya gitu, tau2 jarum naik hampir redline, langsung aja nyalain AC, aman deh…
cuma sih WTS nya ga masalah, soalnya gak saya apa-apain besoknya normal lagi, kayaknya timor kalau terlalu lama bermacet ria ada resiko kepanasan jika tanpa AC…
kalau kaya gitu lagi, lebih baik cek WTS nya om..
bener2 banget…klo udh macet…ok..thanqiu om….
besok se normal lagi…tp klo udh macet..trus pernah nyobaiin keliling/jln jauh tanpa AC..masalah lg om..
jarumnya naik lagi…
klo perjalanan jauh bahaya ngg om walaupun ngidupin AC trus..
trus kira2 biaya brapa om klo ke bengkel…apa bisa kita perbaiki sendiri..
thanqiu..
WTS itu singkatan apa om..( maklum orang awam ne hehehe )
kalau ngidupin AC terus ya ga bahaya om, malah enak adem hahahaha….
WTS : Water Temperature System, fungsinya mengatur kapan kipas nyala atau tidak stelah terkena titik didih yg berlebih.
numpang tanya..timor sy dohc thn 1997,klo dinyalain AC temperaturnya stabil tp klo d matiin suka telat nyala kipas radiatornya,kadang lebih dr stengah baru nyala,,pertama ganti wts bisa normal tp cm beberapa minggu,,kena macet overheat lagi,nyalain ac baru stabil..mohon bantuannya terimakasih
WTS nya coba beli di lain bengkel om, takutnya dikasih yang jelek, coba juga periksa motor fan nya, barangkali udah lemah.
om. saya punya mobil hyundai accent verna gls tahun 2004.pernah mobil sy setiap sy bawa dng kecepatan diatas 80 km temperature selalu naik.kemuadia sy bawa pelan2 temperature nya normal. sy tenya bengkel menyarankan ke sy untuk bongkar radiaotor supaya dibersihkan namun sy bersihkan sendiri dng super flush tanpa mebongkar hasilnya bagus.namun setelah turun msesin setengah ganti ring seher dan seal klep penyakit nya kambh lg.tolong sarannya om
coba periksa kipasnya om, muternya kencang atau tidak, lalu cek juga wts dan waterpumpnya…
om, mau nanya nih, timor saya rpm-nya suka tiba-tiba ngedrop ato naik sendiri, katanya karburator, udah ke bengkel karburator tp masih suka nge-drop gitu, kenapa y? maaf, emak-emak gak ngerti mesin. trus selama ini saya gak pernah pake coolant, pake air ledeng terus, bahaya ya? apa cuci radiator itu bisa dimana aj apa mesti ke bengkel resmi? trus kalo pertama jalan mobilnya kayak berdecit slip gitu, kira-kira karena apa ya? maaf borongan pertanyaannya, makasiih
gawat gan , Timor saya tadi pagi tak hidupin 1 jam eh pas saya mau matiin kaget ternyata dari tabung reservoir air udah berasap mendidih SEREM bgt om
ganti tutup radiatornya dunk hehehehe
Gan buat artikel dong cara ganti Water Pump timor thanks ditunggu ya gan Mantap ..
iya nanti gan, cuma bahannya aja belum ada….
Gan q mau tanya apa masih ada stock untuk bulu dosh boardnya kakalu masih ada q mau nukar ni trim mohon invox
Relay fan berapa ya harga na yang kaki 4 ?
40-55ribu om…
Salam….om mohon informasinya, tomor 97 punya saya overheat. Sudah banyak beberapa dan banyak teori tapi gak pernah bisa diatasi. Kejadian awal asalnya dari ganti kampas kopling dan matahari, kemudian mesin overheat dan oleh bengkel disarankan untuk skrap sylinder kop, ganti ring piston, tapi tetap saja. Kesalahn kemudian dianggap pada AC karena overheatnya memang hanya pada saat AC hidup, tapi oleh spesialis AC dikatakan tidak bermasalah. Pindah bengkel disarankan ganti water pump dan extra pen dan kipas radiator ternyata juga tetap. Mesin kemudian dibongkar seluruh pipa2 saluran air dibersihkan semua tapi tetap saja overheta. Saya sudah prustasi, kira2 apa penyebabnya, tolong bantu os……
itu ekstra fan muternya kenceng gak om?, ini kmaren ada masalah serupa, ternyata ditelurusi karena kipas AC nya bukan standarnya, lebih kecil sehingga wajar saja overheat karena kipas ac yg gak standar itu tidak dapat ngademin radiator. coba dicek aja om, kipas2nya, atau jangan2 pas kipas ac nyala, kipas radiatornya mati.
Om, ane baru-baru ini ngalamin pecah selang radiator bagian atas n jarum sempet naik sampe redline + mobil mati. kira-kira apa aja nih yang perlu di cek n akibatnya apa karena pernah ngalamin kejadian ini. trimakasih pencerahannya
NIce share ijin pantau aja….saya pengguna mobil korea juga Hyundai th 95….. keep up….
ane punya timor dohc th 2000, ane bawa mudik ke blitar, kena macet dipantura 1 hari full, mesin +ac nyala trus seharian, temperatur tetep normal, paling pol jarum sampe garis tengah doang, mantep dah…
Om, setting pengapian yg bener bagaimana yak…
coba cari artikel setel pengapian delco…
Mas, timor sy DO 2001. baru2 ini ada masalah susah start setelah sy cek pada saat buka kontak master riley tidak klik2 dan pompa bensin tidak berfungsi. setelah mesin dingin terutama pagi bisa start lagi, tapi kalau ac on mesin lsg mati dan saat starter ulang tidak mau hidup lg. nunggu dingin dulu baru on lagi. saat hidup sekitar 10 menit atau dalam kondisi panas, mesin mati lagi. saat panas susah start. mohon pencerahannya.
coba bersihkan isc nya om, lalu cek koilnya karena biasanya koil bocor susah start saat panas, pasang kabel grounding, cek kabel2 businya..
Mas, mobil saya timor do th 2000. Kenapa kalau kena macet dan cuaca panas dan pakai AC , temperatur naik , kalau AC dimatiin temperatur agak turun lagi . Kalau malam hari tidakada masalah, water pump udah di ganti udah pernah semi overhaul , tapi tetap aja kalau cuaca panas dan jalan macet pakai AC pasti temperatur naik. Mohon petunjuknya terima kasih
kipas ekstra fan nya kemungkinan lemah, atau malah kipas radiatornya juga lemah om…
bos aku punya Timor DOHC Th 1997 jarum temperatur sering naik ke setengah walaupun pakai ac dan ,kondisi jalan tidak macet dan pasti mogok memang thermostat di copot dan water pump blm di ganti tapi Radiator sdh di ganti baru kipas exc fan dan fan ac sdh di service tapi jarum temperatur masih naik ke tengah kita jadi strees krn sering mogok,apalagi jika tdk pake ac tambah parah bos mohon solusinya,trims
coba pasang thermostatnya om, dia juga berfungsi ngatur suhu makanya di bagian thermostat ada bacaan berapa derajat klo gak salah timor pake yg 82 derajat… gak usah bingung karena dari uraian om sendiri masih ada PR nya tuh. kecuali semua part baru dan habis diservis, baru deh bingung hehehe…
Dear All,
Baru baru ini Air Radiator selalu berkurang, kira2 selain ada kebocoran apa lagi ya?
memang thermostat dulu pernah bocor dan keluar air tetapi hanya ganti gasketnya saja..terus apa harus di cek juga water pump nya ya?
Thanks..
waterpump bisa juga dicek, atau rembes di rumah thermostatnya akibat sealent nya kurang baik…
Om…sekarang ini hose radiator atas nyiut alias kisut…apakah thermostatnya bermaslah?
kemungkinan karena kualitas selangnya udah gak bagus, klo memang selangnya udah lama, ganti aja om
selamat malam om..salam kenal.
mau tanya soal overheat timor..kasusnya agak aneh..
pd saat mobil tidak jalan/macet (rpm rendah),temperaturnya normal…
tp pd saat jalan lancar (rpm tinggi) temperatur naek .AC dimatiin agak turun sedikit tempnya …tp air radiator tidak berkurang ,blower,extra fan semua normal dan air di reservoir tidak mendidih…kenapa ya om saya bingung bgt nih..tlg bantu ya..terima kasih sebelomnya
pas temperatur naik, coba om diperiksa, jangan2 kipas fan radiatornya lemah… sehingga tidak bisa ngimbangi kinerja panas mesin…
coba aja om buka tutup radiatornya, normalnya ketika mesin panas dia akan menyembur, berarti ada tekanan dan normal, tapi kalau air tidak ada yg keluar muncrat dari lubang radiator, berarti waterpump bermasalah.
Om Adim mau minta penjelasan nih kanapa ya timy saya selalu overheat, pada posisi overheat saya coba brenti lalu buka kap mesin ternyata kipas blower untuk ac dan mesin kedua duanya tidak berputar, dan ketika ac saya hidupkan kembali kedua kipasnya berputar berbarengan dan temperatur turun drastis ke normal, yang ingin saya tanyakan apakah yang terjadi dengan timy saya? apakah sensor panasnya gak berfungsi ? pada bagian manakah letaknya sensor panas tsb?
Terima kasih
berarti WTS nya bermasalah om, pas overheat coba aja cabut soket wts nya, biar kipas muter terus dulu… kalau pas dicabut kipas mau berputar berarti wts nya bermasalah, biasanya kotor aja…
om cooling coil mobil timorku sdh ganti baru kurang lebih 6 bln yg lalu tapi kok sdh berbunyi desis lagi dan freon kayaknya mau habis,ada apa ya om,tlng jawaban
Hiks….sy jg ngalamin efek over heat, trutama buat pengemudi bikin ikutan panas …. esmossi
Mo tanya letak water pump dmn?
Thank om
letaknya barengan dengan pulley timing belt, kalau mau bongkar harus buka timing belt dan tensionernya..
om mau tanya…kalo utk radiator..air aki vs air biasa mending mana?
kalo air aki vs coolant lebih ok mana?
soalnya ada yg blg air aki itu justru bikin keropos meski ga bikin airnya kuning, betul ga sih?
diantara ketiga itu bagusan coolant, kcuali klo susah nemu coolant bagusan lagi air aki, opsi air biasa hanya untuk darurat saja jika dijalan hanya ada keran tetangga atau keran mushola…
selamat pagi semua nya para pengguna timor, sekedar sharing aja, saya punya timor 1997 dohc, awal ambil mobil itu masalah nya sama dengan teman2, mobil overheat ketika tidak nyalakan ac dan klo kena macet parah, ada beberapa hal yang perlu dibenahi, diantaranya saya ganti radiator plus pipa radiator, kemudian tutup radiator, WTS (water temperature system), motor fan radiator, dan relay fan radiator. setelah itu temperature timor saya selalu normal, baik kondisi jalan macet parah atau lancar, dan dalam kondisi ac nyala atau pun ac mati, dan perlu di ingat juga pastikan fan radiator teman-teman ketika nyala muter nya jangan kebalik ya..klo kebalik pasti overheat juga
, thanks semua, semoga bisa bermanfaat..salam timor 
nah bener nih, mendingan klo beli timor yg pendinginnya tua, langsung aja peremajaan, gak mahal kok, modal 2juta masih kembalian. daripada repot dijalan
salam, para penggemar mobil timur di mana saja berada, langsung aja numpang tanya, saya ada timor dohc ’97 , problem yang saya alami saat tidak menggunakan AC, semua berjalan normal, namun saat AC dinyalakan pada saat siang hari, lebih kurang jarak tempuh 30 km, jarum radiator naik alias over heat, sekedar info, tutup radiator udah ganti baru, wts dah dibersihkan, isc oke, kipas alias fan oke, rumah relay ganti baru, namun relay AC tetep panas dan relay sering mati mendadak, mohon saran dan bantuan agan-agan sekalian.trim’s.
saran ane cuma satu om, perbaiki wiringnya, kayaknya wiring / pengkabelan udah ga bener tuh, jangan2 pas ac nyala, extra fan nya mati…
Om, kalo ada bunyi berdecit di sekitar radiator ketika kondisi mesin panas, khususnya ketika lagi macet atau pasang AC itu kenapa ya? tapi kalo kondisi hujan atau malam hari, bunyi berdecit itu gak ada
Terimakasih
berdencit dari radiator biasanya air mendidih dari reservoir, pada keluar dari lubang botol kuning deket radiator. khususnya saat udara panas, solusinya dicoba ganti tutup radiatornya saja dulu om…
Om minggu kemarin Timor saya (DOHC 2002), baru jalan sekitar 2 km, berasa panas tapi temperatur masih di bawah setengah. trus kopling diinjek keras. terpaksa minggir dulu, pas dinyalain susah.. didiemin sekitar 20 menit baru bisa nyala dan kopling normal lagi. air radiator dicek ga kurang, kipas juga mutar, kira2 kenapa ya om..?. Mohon pencerahan…Tq
panas mesin lebih dari biasanya tapi suhu normal bisa terjadi karena thermostat sudah tidak bagus dan penggunaan oli yang sudah harus ganti…
Ok Om..
Kalo thermostat yg udah ga bagus ada cirinya ga om?
Terima kasih atas infonya..
Butuh pencerahan, Timor saya kemarin mengalami overheat lalu sdh ganti WTS dan Thermostat dan sudah bekerja sempurna. Namun tidak lama berjalan saat macet dan menggunakan AC terjadi overheat mesinnya. Kira” apa pagi yach penyebabnya??? Bantu info nya.
kipasnya mungkin sudah lemah om, air radiatornya juga di cek apakah sering berkurang atau tidak.
cek soketnya om cba ga pakai soket wts langs kabel
Pak, saya mau nanya. gimana caranya kita mengecek salah satu kebocoran gasket cylinder pada mesin V 12 cylinder?
Apakah bisa dengan menggunakan infra red thermostate, ataukah ada cara yang lain?
Makasih…….
cara mudahnya hanya dengan membuka tutup radiator, saat mesin menyala mperhatikan apakah air radiator berubah warna menjadi agak seperti susu, jika ia berarti ada kebocoran. jika tidak yakin, bisa juga buka tutuo pengisian oli,cara ini sama dengan cara pertama, bisa melihat keadaan oli tercampur air atau tidak.
mat malam om, mau nanya mobil timmy sy bermasalah pada :
1. kalau dinyalakan rpmnya berkisar di 900 kalau ac dinyalakan naik sedikit terus turun lagi di 900 dan stabil disitu padahal ics sudah dibersihkan. kadang jg kurang stabil rpmnya.
2. waktu dibersihkan icsnya kabel fuse 10a tdk di lepas, posisinya kabel fuse 10a itu dimana ya om
3. kipasnya tdk jalan walau jarum temperaturnya sudah sampai setengah kurang dikit nanti dinyalakan acnya baru kipasnya jalan padahal sdh dibersihkan wtsnya sesuai saran om opik
mohon pencerahannya om maaf sy baru beli timor 3 bln yg lalu jadi masih awam,
fuse 10 ampere di fuse box, warna merah, posisinya diatas relay fan radiator om
coba jalankan mobil tanpa pake ac om, muterin komplek aja sampai setengah jam kira2 kipas nyala gak,sesekali liat temperaturnya jangan sampai redline ya… untuk ngetes apakah wts masih berfungsi atau tidak.
maaf mas ada yg lupa apa tandanya kalau termosatnya lagi bermasalah
tanda2nya ada disini om http://s515i.com/thermostat/
Sayaa barau pakai timmy 3 bulan lalu alhamdulillah aman dan terkendali walaupum thermostatx sdh tdk ada tp jarumx masih di bawah setengah sedikit air radiator saya pakai air collant juga mudah mudahan aman terus maju si timmy ku info timmy ku doch tahun 2002
selamat sore bos2
tolong bantu dong. timor sohc mulai dari kemarin kalau perjalanan kira2 10 km kok temperatur naik sampai melewati garis tengah. malah tadi pagi perjalanan tol timur sampai cikarang sampai cikarang jarum sampai full garis merah, tetapi kadang2 jarum balik lagi ke angka tengah. setelah saya buka tutup radiator kok airnya berkurang banyak. kira2 kenapa ya minta di bantu ni. oh ya berawal dari busi mati jalanya ndut2tan. saya ganti rpm kalau di hidupkan ac turun. saya ikuti petunjuk cara pembersihan isc. kira2 1 hari kemudian terjadi oh.
mohon di bantu bos
wah sohc kagak ada isc nya om, adanya selenoid…
kalau berkurang airnya bisa karena tutup radiatornya udah jelek, ganti aja, kipas tidak muter, selang bocor atua radiatornya bermasalah, cek pelan-pelan urutan pendinginnya om. jangan panik…
Dalam keadaan mati mobil di goyang ada bunyi klotok klotok di bagian kanan di atas ban kanan dan seputaran situ lebih tepatx di baeah kaca spion kanan agak mengganggu klu bunyi mgkn perx kalah ya mas by mawardi kendari sultra
Saran mas klu ada nomor tlpn biar bisa berkonsultasi dan memesan sperpart nya lumayan bisnis heheheheheh
sekedar cerita moga bermanfaat : kemarin timmy ku selalu overheating fan radiator ga nyala kadang telat overheat dlu baru nyala,hal ini terjadi kalo macet ga pakai AC (maklum buat ngirit BBM) kejadian berlangsung 2 minggu sudah ganti tutup radiator/raiator diservice wts jga sudah ganti 3 x karena ke bengkel beberapa kali jg dibilang wts yg eror , ketika soket wts dicabut radiator fungsi kencang berputar kemudian aku tongkrongin penasaran kenapa… nih mobil kesaayangan ane kepanasan mulu kalo macet salah satu caraku ktika dah mw overheat buru2 ane nyalain AC shingga temperatur turun ……… hingga turunlah wangsit bahwa kabel soket dan kabel kemungkinan yg bermasalah iseng2 aku langsungin kabel soket wts aku potong beli jepitan tembaga kabel menghubungkan ke wts……..!!! dah aku tes dan AMAZING fan radiatorku nyala dgn sigap dan tepat waktu tidak pernah bermasalah lg wlo berjam2 macet tdk nyalakan ac aminnnnnnnnnnnnnnnnnnn terselamatkan timmy ku stlah smua bengkel nyerah hehehheh lebay uyy. smoga bermanfaat kayaknya kelemahan soket wts gampang uzur klo liat coment teman yg lain jga smoga jdi bhan pertimbangan klo mngalami hal serupa
mo nanya om?? timor saya kalo dipakai jalan jauh, habis itu ga bisa distarter harus didorong baru mau on mesinnya (indikator temperatur masih dibawah garis tengah) ,,tapi kalo didiemin dulu mpe mesin agak dingin topcer lagi starternya om,,kira-kira apanya tuh??mohon pencerahannya,,thanks
dinamo starternya bermasalah tuh, biasanya karena brush nya abis. atau coba dulu pasang kabel groundingnya
kalo service dinamo starternya perkiraan habis berapa duit om??thanks
palingan 200ribuan om
7. Gunakan Radiator Head original, jangan mengganti dengan Radiator Head dari bahan kuningan, karena jika terjadi over pressure, Packing Cylinder Head yang akan menjadi korban.
(maksud kalimat di atas gimana mas? soalnya punyaku saya ganti dengan kuningan, sebab yang ori sobek tepinya). trims pencerahannya
tutup radiator atau uppertank jgn yg kuningan, kalau kuningan saat ada pressure tekanan, harusnya makan atau hancurin plastik uppertank, kalau diganti kuningan, gak hancur, malah yg kena head mesin.
over pressure itu biasanya terjadi knp ya om?
karena panas berlebihan om, bisa karena sistem pendingin terganggu atau tutup radiator tidak bisa melepas tekanan…
Om mau nanya..timor ane dohc thn 2000..kmrn pas ane pake, klo ac nya nyala temperatur naik, bisa lewat setengah..trs aku matiin ac normal lagi..trus kmrn aku ke bengkel katanya mesti turun setengah..akhirnya turun setengah mesin ..di cek silinder head dll ga ada masalah..udah ganti packing juga..tp setelah di pasang semua masih kayak gitu jg..klo ac nyala pasti temperatur naik..kira2 knp y om? radiator udah di cek gpp, dah di ganti selang atas bawah..terakhir montirnya bilang klo kompresor ac nya bermasalah..mohon pencerahan om..dah habis banyak soale..
coba pas nyalain ac, kipas extra fan atau radiatornya nyala atau enggak om… penyakit kaya gini biasanya pas nyalain ac kipas radiatornya malah mati atau melemah.
kipas radiatornya nyala om klo nyalain ac..klo extra fan ac posisinya dimana ya?
extra fan letaknya didepan radiator deket klakson om, lebih kecil dari kipas radiator.
seminggu yang lalu kompresor ac mati gak ada listriknya,dah dibenerin dah nyala skrg,cuma sekarang kok kipas radiatornya nyala terus ya om,posisi kontak ON….kira2 kenapa om?
berarti sama mang bengkelnya dilangsungin om….
Mobil saya sehabis dipakai, begitu mesin dimatikan, maka air panas keluar
lewat selang pembuangan yang ada di reservoir. Bersamaan dengan itu
terdengar suara air mendidih dari dalam reservoir.
Kondisi air radiator, selama masih ada air dalam reservoir maka air dalam
radiator selalu penuh. Temperatur cenderung panas, walau belum sampai over
heat.
itu biasanya tutup radiatornya udah jelek om, atau ada masalah dengan wts nya, pengalaman saya sih cukup mengganti tutup radiatornya dan membersihkan wts. masalah solved
mobil timorku dohc 97 kalau jalan kira kira 30 menit jarum temperaturnya naik hingga jarum tengah baik pakai ac maupun tidak pakai ac dan pasti mogok susah distarter hrs tunggu kira2 1 jam baru mesin hidup lagi dan ini sdh sering terjadi kira2 kenapa ya bos?
cek kipas fan nya om… jgn2 mati atau lemah…
kipas fannya sdh ganti baru bos
Pingback: cara pemakaian redline 85 | XPower Penghemat BBM
Malam gan. Saya mau konsultasi.. Timi saya sohc ’97. Beberapa waktu yg lalu overhead tp blm sampai redline ac saya on kan dan kunci kap saya buka spy ada tambahan udara masuk. Hasilnya lumayan…jarum turun normal. Saya ganti wts nya bbrapa bulan kmudian kambuh….kipas radiator mandeg meski kabel di wts sdh saya cabut…dan air di resirvoirnya mendidih….bgmn ini? Montir sarankan ganti reley fan radiator krn sdh direkayasa dan hsilnya tetep gak bisa. Sbnarnya knp ni Gan….mohon infonya.
putaran kipasnya lemah tidak?, biasanya lemah